Der Ford Transit gilt nicht ohnehin als Arbeitspferd des amerikanischen Herstellers. Viele Unternehmen setzen bereits seit Jahrzehnten auf den Transit als treuen Begleiter, denn schließlich ist er nicht nur stets modern, sondern überzeugt ebenso durch seine Zuverlässigkeit sowie Genügsamkeit. Diesen Tugenden bleibt auch die aktuelle Generation treu, kombiniert sie allerdings mit geschickt mit der aktuellen Technik.>

Dadurch gibt es das Arbeitstier mit einer umfangreichen Motorenauswahl. Neben den bewährten und zuverlässigen Dieselaggregaten der EcoBlue-Familie kommen auch noch Plug-in-Hybride hinzu. Ein Highlight dürfte allerdings der E-Transit darstellen, der vollkommen emissionslos fährt und somit auch noch gut für die Umwelt ist. Dies wirkt sich selbstverständlich auf die Antriebe aus, sodass den Transit nicht nur mit Frontantrieb, sondern auch Heck- und Allradantrieb zu kaufen gibt.

Das Leistungsspektrum reicht dabei von 77 kW / 105 PS, **165 g/km, Energieeffizienzklasse G** des 2.0 Liter-EcoBlue-Dieselmotors bis hin zu 198 kW / 269 PS, **0 g/km, Energieeffizienzklasse A** des E-Transits. Mit einer vollen Ladung kommt dieser bis zu 402 Kilometer weit. Für den Pritschenwagen gibt es sogar ein mechanisches Sperrdifferenzial.

Die Front des neuen Transits weiß dabei durchaus zu beeindrucken. So sorgen die geschärften Frontscheinwerfer in Klarglasoptik (optional mit Bi-Xenon) nicht nur für eine gute Ausleuchtung, auch das LED-Tagfahrlicht wurde sinnvoll integriert. Überraschende Details gibt es zudem beim Frontgrill. Dieser rahmt nicht nur das Logo gekonnt ein, im Falle des E-Transits sorgen blaue Zierstreifen für eine bessere Erkennbarkeit.>

Dabei sorgt sie für einen guten Übergang zum eigentlichen Aufbau. Unnötig zu erwähnen, dass der Ford Transit nicht nur als Kastenwagen, sondern auch noch als Bus- und Pritschenwagen erhältlich ist. Ob mit einer Einzelkabine (bis zu 3 Sitzplätzen) oder als Doppelkabine mit bis zu 6 Sitzplätzen – der Ford Transit weiß zu begeistern.>

Ein besonderes Augenmerk kommt dem Transit Connect zugute. Dieser ist kleiner als der klassische Transit, eignet sich dank des dennoch großen Ladevolumens (bis zu 3,7 Kubikmeter) perfekt für die Stadt und richtet sich vornehmlich an kleine Handwerksbetriebe und Gewerbetreibende.

Dass die Sparsamkeit ein Kernaspekt des Ford Transits darstellt, zeigt ein Blick auf die Preisliste. Den Transit Connect gibt es dabei zu Preisen ab 25.700 Euro (netto), während der Kastenwagen ab 39.150 Euro zu haben ist.

Also, sind Sie bereit, den Ford Transit zu erleben?

Karosserievarianten: Der Ford Transit ist vielseitig

Der Ford Transit wirkt optisch wie aus einem Guss. Die eckigen Klarglasscheinwerfer sind nicht nur durchdacht konstruiert, sondern sorgen zusätzlich für eine gute Ausleuchtung – dies gilt besonders für die optionalen Bi-Xenon-Scheinwerfer. Weiterhin wirkt der Kühlergrill nochmals größer als beim direkten Vorgänger, wobei dies nicht störend wirkt und zusätzlich die Kühlleistung des Motors verbessert.

Die Radhäuser sind leicht ausgestellt und vermitteln einen sportlichen Look. Der praktische Nutzen ist aber der wichtigere Aspekt. Dies zeigt bereits der Connect, der auf eine Laderaumlänge von bis zu 2.150 Millimeter und eine Nutzlast von 792 Kilogramm kommt, wobei der Courier für städtische Kurierdienstleister die bessere Wahl darstellen dürfte. Dieser kommt auf eine Nutzlast von 845 Kilogramm. Der klassische Kastenwagen kann dies selbstverständlich übertrumpfen. Für Kurierfahrer dürfte eine Nutzlast von 2.447 Kilogramm erfreulich sein. Das kann nur noch die Pritschenvariante toppen, die auf eine Nutzlast von maximal 2.800 Kilogramm kommt.

Dies wird nachfolgend noch einmal detailliert beschrieben.

Ford Transit als Kastenwagen oder Kombi / Bus

Das Arbeitstier für Logistiker und Verkehrsbetriebe ist der klassische Kastenwagen, den es ebenso als Bus mit bis zu 18 Sitzen gibt. Dessen bullige Front sorgt nicht nur für eine gute Kühlung, sondern erregt auch Aufmerksamkeit. Angetrieben wird das Lieferfahrzeug wahlweise mittels eines 2.0 Liter-EcoBlue-Dieselmotors in verschiedenen Stärken oder mittels eines Elektroantriebs. Um das Drehmoment von bis zu 430 Newtonmeter auf die Straße zu bringen, kommt entweder ein Front-, Heck- oder Allradantrieb zum Einsatz.

In der kleinsten Variante hat der Kastenwagen eine Länge von 5.530 Millimeter. In einem solchen Fall liegt die Nutzlast zwischen 0,9 und 1,3 Tonnen, wobei der Unterschied durch die Doppelkabine zustande kommt. Der kleine Radstand von gerade einmal 3.300 Millimetern ermöglicht einen Wendekreis von 11,9 Metern – für einen Transporter definitiv beeindruckend.

Der größte Transit ist 6.700 Millimeter lang und kommt auf einen Radstand von 3.700 Millimeter. Dadurch steigt zwar der Wendekreis auf 13,3 Meter an, allerdings auch die Nutzlast, die bei knapp 2,5 Tonnen liegt.

Modelllinien des Kastenwagens im Detail

Weiterhin kann der Kastenwagen noch umfangreich konfiguriert werden. In der Basisvariante wird unter anderem ein 12-Zoll-Infotainmentsystem und ein Kollisionswarner verbaut. Weiter geht es mit der Modellvariante Trend. Diese kommt von Haus aus mit einer Klimaautomatik und die Innenbeleuchtung besitzt Leselampen. Beide Modelle sind auch mit der Doppelkabine kombinierbar. Nur dem einfachen Kastenwagen vorbehalten ist die Linie Limited. Erkennbar ist diese Variante an den in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern.

Diesel- und Elektromotoren sorgen für Fahrspaß

Beim Kastenwagen leisten die 2.0 Liter EcoBlue-Dieselmotoren zwischen 77 kW / 105 PS **165 g/km, Energieeffizienzklasse G** und 121 kW / 165 PS **333 - 245 g/km, Energieeffizienzklasse G**. Je nach Modellvariante liegt der Verbrauch zwischen 12,7 und 9,4 Liter Diesel. Weiterhin gibt es noch den rein elektrischen E-Transit. Dessen Motor leistet sogar zwischen 135 kW / 183 PS **0 g/km, Energieeffizienzklasse A** bis hin zu 198 kW / 269 PS **0 g/km, Energieeffizienzklasse A**. Die rein elektrische Reichweite liegt bei 402 Kilometern, wobei ein Drehmoment von bis zu 430 Newtonmetern anliegt. Die Verbrenner kommen zum Vergleich auf ein Drehmoment zwischen 330 und 360 Newtonmeter, wobei dieses mit einem manuellen Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe verbunden ist.

Ford Transit Pritschenwagen

Vor allem bei Bauunternehmen und ähnlichen Dienstleistern ist der Pritschenwagen beziehungsweise Kipper von besonderer Bedeutung. Er kombiniert eine hohe Zuladung von stolzen 2,8 Tonnen. Weiterhin darf ein beladener Anhänger mit ebenfalls 2,8 Tonnen angehängt werden. Da diese Fahrzeuge vornehmlich auf sandigen Straßen unterwegs sind, ist es wichtig, dass der Grip ausreicht. Hierzu wird optional ein mechanisches Sperrdifferenzial angebaut. Die Maße leihen sich die Pritschenwagen von der Kastenvariante.

Ausstattungslinien des Pritschenwagens

Den Ford Transit Pritsche gibt es sowohl als Basismodell als auch in der Variante Trend. Dabei sind die beiden Varianten mit der Doppelkabine kombinierbar. Im Gegenzug zur Einzelkabine bietet diese bis zu 6 Sitzplätze und somit doppelt so viele. Die Basisvariante bietet unter anderem ein Start-Stopp-System (nicht in Verbindung mit dem Allradantrieb) und elektrisch anklappbare Außenspiegel.

Zuverlässige und robuste Motoren

Die Motorisierungen gleichen denen des Kastenwagens, wobei das kleinste Dieselaggregat entfällt. Somit beginnt die Leistung bei 96 kW / 130 PS **165 g/km, Energieeffizienzklasse G** und endet erst bei 121 kW / 165 PS **333 - 245 g/km, Energieeffizienzklasse G**. Dabei ist die stärkste Ausbaustufe wahlweise mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 10-Gang-Automatik kombinierbar. Die Elektromotoren leisten ihrerseits wischen 135 kW / 183 PS **0 g/km, Energieeffizienzklasse A** bis hin zu 198 kW / 269 PS **0 g/km, Energieeffizienzklasse A**.

Ford Transit Custom

Etwas kleiner als der große Kastenwagen ist der Custom. Dieser eignet sich perfekt für den Lieferbetrieb in Großstädten und bietet nicht nur ein stimmiges Design, sondern verfügt wie alle anderen Varianten über Ford SYNC 4. Interessant dürften vor allem die vielen Karosserielinien sein. So gibt es den Ford Transit Custom nicht nur als klassischen Lieferwagen, sondern auch als Doppelkabine mit zweiter Sitzreihe und als Multicab, eine Variante, die gekonnt Stauraum mit 5 Sitzplätzen kombiniert. Den Abschluss bildet der Van mit insgesamt 9 Sitzen. All dies wird bei einer Länge von 5.340 Millimeter untergebracht. Dank eines Wendekreises von 11,6 Metern ist der Custom zudem äußerst wendig und er darf bis zu 1,8 Tonnen zuladen.

Von Familienfreundlich bis Sportlich: für alle was dabei

Den Custom gibt es in den unterschiedlichsten Modelllinien. Den Anfang bildet die Basisvariante, welche über eine elektrische Feststellbremse und ein Park-Pilot-System verfügt. Mit der Variante Trend kommt noch eine Rückfahrkamera, eine Klimaautomatik und ein Audiosystem an Bord. Die Linie Limited erkennt man den in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern und LED-Scheinwerfern.

Für alle, die es robuster mögen und im leichten Gelände unterwegs sind, sollten auf die Linie Trail zurückgreifen. Diese bietet nicht nur 16 Zoll Leichtmetallfelgen, sondern auch eine Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer. Das Gegenteil von Trail ist die Variante Sport. Neben dem erkennbaren GT-Streifen gibt es zusätzlich eine 2-Zonen-Klimaautomatik und einen vorderen USB-Anschluss – perfekt für sportliche Familienväter.

Das Non-Plus-Ultra erhalten Sie mit dem MS-RT. Die Radkästen sind besonders stark ausgestellt und die Frontstoßstange verfügt über Splitter.

Diesel- oder Hybridmotoren sorgen für Fahrspaß

Den Custom gibt es dabei wahlweise mit einem 2.0 Liter-EcoBlue-Dieselmotor oder einem 2.5 Liter Plug-in-Hybriden. Die Dieselmotoren leisten hierbei zwischen 81 kW / 110 PS **189 g/km, Energieeffizienzklasse G** und 125 kW / 170 PS **333 - 245 g/km, Energieeffizienzklasse G**. Gemittelt liegt der Verbrauch bei 6 Liter Diesel.

Der Hybrid kommt dank des EcoBoost-Motors sogar auf 171 kW / 233 PS **71 g/km, Energieeffizienzklasse B** und genehmigt sich kombiniert etwa 4 Liter Benzin. Die rein elektrische Reichweite liegt bei etwa 50 Kilometer.

Ford Transit Connect

Der Ford Transit Connect eignet sich aufgrund seiner kompakten Maße vornehmlich für den privaten Gebrauch. Dies haben sich auch die Designer gedacht und bieten ihn in der Variante Limited unter anderem mit 17 Zoll Leichtmetallfelgen im 10-Speichen-Design an.

Von Haus aus bietet der Transit Connect eine Klimaanlage, wobei diese in den höheren Ausstattungslinien sogar 2-Zonen-Automatik besitzt. Die Variante Trend bildet hierbei den Einstieg und bietet unter anderem einen Tempomaten und einen elektrischen Zuheizer.

Der Ford Transit Connect besitzt eine Länge von 4.500 Millimeter, wobei der Grand Transit Connect sogar auf 4.853 Millimeter kommt. Es ist nicht verwunderlich, dass sich die Radstände zwischen Connect und Grand Connect unterscheiden. Erstgenannter besitzt einen Radstand von 2.755 Millimeter, während die verlängerte Variante auf 2.970 Millimeter kommt. Ein wichtiger Faktor ist das Ladevolumen, wobei der 6-sitzige Flexcab 2,5 Tonnen einladen darf. Darüber rangiert die Basis mit 3,1 Tonnen und der Grand Transit darf sogar 3,7 Tonnen verstauen. Der Wendekreis liegt zwischen 11,4 und 12,1 Metern und eignet sich perfekt für die Stadt.

Ausstattungslinien des Transit Connect im Porträt

Den Transit Connect gibt es in den Varianten Trend, Limited und Active, wobei bereits Trend umfangreich ausgestattet ist. Es gibt unter anderem eine manuelle Klimaanlage, elektrische beheizbare Außenspiegel und einen 4-fach verstellbaren Fahrersitz, der sogar von der “Aktion Gesunder Rücken (AGR)” ausgezeichnet wurde. Limited besitzt dagegen 17 Zoll Leichtmetallfelgen und auch die Frontscheibe ist beheizbar (diese ist nicht für den Flexcab verfügbar).

Für aktive Personen eignet sich die Variante Active. Besonderes Merkmal ist die Zwei-Zonen-Klimaanlage, die automatisch regelbar ist. Weiterhin gibt es eine umfangreiche Innenbeleuchtung und 17 Zoll Leichtmetallfelgen.

Hybridmotoren für den emissionslosen Verkehr

Beim Connect werden EcoBlue-Dieselmotoren verbaut, wobei sich diese auf ein Hubraum 2.0 Liter stützen. Die Leistung liegt bei diesen Modellen zwischen 75 kW / 102 PS **164 – 140 g/km, Energieeffizienzklasse F bis E** und 90 kW / 122 PS **169 – 147 g/km, Energieeffizienzklasse F bis E**. Obwohl der Hubraum größer ist, ist der Verbrauch von 6,0 Litern durchaus moderat. Weiterhin gibt es noch einen 1.5 Liter großen Plug-in-Hybrid. Dieser leistet sogar 110 kW / 150 PS **CO2-Emissionen 65 – 39 g/km; Energieeffizienzklasse B** und kann etwa 110 Kilometer rein elektrisch fahren.

Ford Transit Courier

Der Courier ist kleiner als der Transit Connect und kommt auf eine Länge von 4.337 Millimeter. Bei einem Radstand von 2.692 Millimeter, darf die Doppelkabine 2,45 Tonnen einladen, während der Kastenwagen 2,91 Tonnen laden darf. Mit einem Wendekreis von 10,7 Metern, eignet sich der Transit Courier vor allem für enge Passagen in der Stadt.

Ausstattungslinien des Transit Courier

Den Courier gibt es simultan zum Connect in den Ausstattungslinien Trend, Active und Limited, wobei Basis noch hinzukommt. In der Basis besitzt der Transit Courier elektrisch beheizbare Außenspiegel, einen Müdigkeitswarner und eine Laderaumbeleuchtung. In der Variante Trend kommt eine Fernbedienung, eine manuelle Klimaanlage und Nebelscheinwerfer hinzu. Die Linie Active bietet einen erweiterten Unterfahrschutz und ein Park-Pilot-System. Interessant sind hierbei die in Chrom eingefassten Scheinwerfer. Schließlich gibt es noch die Variante Limited, die unter anderem ein schlüsselfreies Starten ermöglicht.

Kräftige und zuverlässige Benziner- und Dieselmotoren

Beim Courier werden moderne Benziner- und Dieselaggregate der EcoBoost- beziehungsweise EcoBlue-Familie verbaut. Die EcoBoost-Motoren setzen alle auf 1.0 Liter Hubraum und leisten zwischen 74 kW / 100 PS **161 – 148 g/km, Energieeffizienzklasse F bis E** und 92 kW / 125 PS **169 – 148 g/km, Energieeffizienzklasse F bis E**. Der Verbrauch auf 100 Kilometer liegt zwischen 7,4 und 6,5 Litern Superbenzin.

Weiterhin gibt es noch einen 1.5 Liter starken EcoBlue-Dieselmotor, der 74 kW / 100 PS leistet **149 – 137 g/km, Energieeffizienzklasse F bis E** und sich dabei zwischen 5,7 und 5,2 Liter Diesel genehmigt.

Zusammenfassung

Beim Ford Transit handelt es sich um ein äußerst wandelbares Fahrzeug und eignet sich sowohl für kleine Handwerksbetriebe in städtischen Regionen als auch für große Speditionen und Kurierdienstleistern. Während erstere vornehmlich auf den Courier beziehungsweise Connect setzen, nehmen letztere den Kastenwagen. Für Bauunternehmer wird der Ford Transit ebenso noch als Pritschenwagen angeboten. Diese Modelle haben eine große Ladefläche und eignen sich dank eines mechanischen Sperrdifferenzials auch im Gelände.

Große Auswahl an Karosserievarianten und Modelllinien.
Dank Ford SYNC 4 stets bestens informiert.
AGR-geprüfte, rückenfreundliche Sitze.
Günstig im Unterhalt und in der Anschaffung.
Emissionsfreies Fahren dank kräftigen E-Antrieb möglich.

Warum zu Ford Kögler?

Sie wollen den Ford Transit unbedingt einmal kennenlernen? Dann kommen Sie zu uns, dem Ford Autohaus Kögler, in der Feldbergstraße 1 bis 7 in 61231 Bad Nauheim. Doch warum zu uns? Wir bieten nicht nur einen guten Service und haben über 1500 Transporter auf Lager (und gehören damit zu den größten Ford-Vertragshändlern in Europa, sondern liefern ihr Fahrzeug innerhalb Deutschlands kostenlos an. Weiterhin profitieren Sie von fairen Preisen, sodass wir stolz sind, Transporter zu Discountpreisen anbieten zu können – aktuell können Sie sogar bis zu 40 Prozent sparen!

Worauf warten Sie also noch? Besuchen Sie uns auf unserer Website und finden Sie Ihren passenden Ford Transit!